Civic LXL ganha uma nova motorização

Atenta às expectativas do público que procura um automóvel de qualidade, completo de fábrica, que proporcione prazer ao dirigir e tenha preço competitivo, a Honda passa a equipar o Honda Civic LXL com o motor VTEC de 130 cv de potência. A nova versão estará disponível com transmissão manual ou automática e o início da produção está previsto para a segunda semana de janeiro. Com esse lançamento, a Honda amplia o leque de opções para o consumidor, que agora pode escolher entre cinco versões: LX (115 cv) ou LXL (130 cv), ambos com transmissão automática ou manual, e EX (130 cv) com transmissão automática.

Em todas as versões, o excelente desempenho do Honda Civic é garantido pelo motor SOHC de 1.7 litros e 16V, com bloco e cabeçote de alumínio, leve e econômico. Além disso, agora a versão LXL conta também com a exclusiva tecnologia Honda VTEC, um sistema de variação de abertura de válvulas eletronicamente controlado, que gera uma potência de 130 cv a 6.300 rpm e um torque de 15,8 kgfm a 4.800 rpm. Até então, o recurso estava disponível apenas na versão EX. O emblema VTEC na traseira do veículo passa a identificar a tecnologia presente.

O motor VTEC exerce duas funções. Em altas rotações, a potência é incrementada, permitindo um desempenho mais esportivo. Em baixas e médias rotações, a economia de combustível é maior e a dirigibilidade mais agradável. As mudanças de marcha são menos freqüentes e a retomada de velocidade é mais rápida. O bloco do motor, o cabeçote e os pistões são produzidos em liga de alumínio. O conjunto, menor e mais leve, contribui para reduzir o desgaste e aumentar a durabilidade, além de melhorar a performance e diminuir o consumo.

A transmissão manual de 5 velocidades tem engates precisos, que favorecem a dirigibilidade e o conforto. Já a transmissão automática de 4 velocidades é dotada do sistema Grade Logic Control da Honda, gerenciado por um módulo de controle (TCM Transmission Control Module), que analisa os sinais de diversos sensores, compara as informações com programas memorizados e seleciona a marcha mais adequada para cada situação. O modelo também conta com o sistema "lock up ativo", que proporciona linearidade às trocas de marcha, melhorando a eficiência e, conseqüentemente, a economia de combustível.

O acabamento do Honda Civic LXL inclui bancos, volante, painel das portas e descansa-braço revestidos de couro, que conferem sofisticação e valorizam o interior. O banco traseiro é bi-partido e traz encosto rebatível.

A versão LXL possui ainda a ampla gama de equipamentos de série responsável pelo prestígio do Civic em seu segmento, como direção hidráulica, vidros, travas e espelhos elétricos, airbag duplo, abertura interna do porta-malas e do bocal do combustível. O sistema de som, composto de rádio AM/FM estéreo digital, CD-player e quatro alto-falantes, traz a antena integrada ao vidro traseiro. O compartimento abaixo do sistema de som no painel permite acomodar até três caixas de CD e conta com tampa.

Produzido na fábrica de Sumaré (SP) desde 1997, o Honda Civic continua sendo referência no mercado automotivo brasileiro, representando o conceito de automóvel completo de fábrica, incluindo itens que ainda hoje são diferenciais, como o exclusivo assoalho traseiro plano. A versão LXL com transmissão automática, lançada em julho de 2003, tornou-se uma opção de grande procura no segmento, em virtude da relação custo-benefício e do preço competitivo, e é responsável hoje por cerca de 30% do total de vendas do modelo.