Quadriciclo para duas pessoas que oferece conforto

A ficha dele faz lembrar um jipinho de luxo: tração 4x4 com reduzida, câmbio automático, capacidade para rebocar 500 quilos. O preço também é de carro: R$ 40 mil. Este é o Outlander Max 400, um quadriciclo diferente porque leva duas pessoas com segurança e algum conforto.

O garupa não vai pendurado na traseira nem colado no piloto: ele tem assento próprio (um pouco mais alto), encosto, apoios para os pés e uma alça de cada lado para se segurar. Numa trilha, isso dá mais segurança a quem está de carona na aventura.

Fabricado pela canadense Bombardier, o Outlander é grandão: são 2,15 m de comprimento e 293 kg. O motor de 400 cm³ tem quatro válvulas e muita disposição. A fábrica não divulga a potência, só o torque. São 3,26 mkgf a 5.500 rpm. Isso significa mais que o dobro do valor de uma Honda Titan 150, que produz 1 35 mkgf (em uma faixa de rotação mais alta, 6.500 rpm).

O Outlander é refrigerado a água. Quando atinge a temperatura ideal, dá para ouvir lá na frente o zumbido de uma ventoinha, como a dos carros, perto do radiador.

Apesar do tamanho, andar nesse quadriciclo é fácil. A partida é elétrica, por um botão no guidom. Por outro se escolhe entre 4x2 e 4x4. E uma alavanca à direita do guidom faz os outros engates: tração normal ou reduzida, neutro e ré. Como não podem trafegar em vias públicas nem asfaltadas, não é preciso ter habilitação para conduzir. Eles nem são emplacados.

Quadriciclos não são muito velozes, mas entre 50 km/h e 60 km/h o Outlander está só passeando. Sua agilidade em 4x2 na terra batida é grande. Só subidas muito íngremes pedem 4x4 e reduzida. E ele faz mais curvas do que seu porte sugere.

Tirar suas quatro rodas do chão também não é difícil por causa da boa posição de pilotar: a altura do guidom e o apoio dos pés ajudam. Seu acelerador não é como os de motocicleta. Em vez de torcer a mão direita para baixo, o piloto aperta um gatilho com o polegar.