Projeto chinês de trem subaquático promete viagem de seis horas em 40 minutos

Fala Ciência

A China está conduzindo uma das obras mais ambiciosas da história moderna: um trem submarino de alta velocidade, projetado para atravessar o Estreito de Bohai e conectar as penínsulas de Liaodong e Shandong em apenas 40 minutos. O que hoje exige mais de seis horas poderá ser reduzido a uma fração do tempo, transformando logística, turismo e integração econômica regional. Além disso, a estrutura terá impacto direto no comércio, ao facilitar o deslocamento de cargas em velocidade inédita. Algumas características ajudam a entender a magnitude do projeto:

- Extensão total de 123 quilômetros sob o oceano;
- Investimento estimado em mais de R$ 224 bilhões;
- três seções estruturais, com dois vãos ferroviários e um corredor técnico;
- previsão de 10 a 15 anos para conclusão.

Uma travessia que reinventa fronteiras

O futuro túnel ferroviário deve operar com trens capazes de manter alta velocidade mesmo em ambiente submerso, algo que exige sistemas de ventilação, impermeabilização e segurança altamente sofisticados. A engenharia envolve perfuração em regiões com atividade sísmica significativa, o que reforça a complexidade do empreendimento. Ainda assim, especialistas destacam que a obra pode se tornar um novo marco tecnológico, comparável às maiores infraestruturas já desenvolvidas na Ásia.

Além de reduzir drasticamente o tempo de deslocamento entre Dalian e Yantai, o trem submarino deve impulsionar cadeias produtivas inteiras. A capacidade de transporte rápido e contínuo favorece desde o fluxo de insumos industriais até a circulação de trabalhadores, ampliando a competitividade de polos estratégicos do país.

O projeto também dialoga com outras megaconstruções recentes, que demonstram o esforço chinês em acelerar sua mobilidade nacional. Obras como pontes de grande extensão e redes ferroviárias integradas reforçam uma política de conectividade que mira o longo prazo e prepara a região para novas rotas comerciais.

Desafio de engenharia para a próxima geração

A construção subaquática de 123 quilômetros representa um dos maiores desafios já enfrentados pela engenharia civil chinesa. O túnel contará com vãos paralelos exclusivos para os trens e um corredor central destinado a manutenção e evacuação, garantindo redundância e segurança em caso de emergência. Apesar do cronograma extenso, o país aposta que o sistema será uma das peças-chave da mobilidade asiática nas próximas décadas.

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Comentários

OSWAL - 04/12/2025

Uma ditadura mentirosa, capitalista enrustidos, escraviza seu povo nessas obras faraónicas, enquanto a elite come caviar , lagostas e comidas francesas, seu povo come morcego,, ratos, cachorros, e com renda mal distribuídas engana-os dizendo que a distribuição de rendas são justificáveis e que o comunismo concentra a renda no estado, sim mas o dono do estado são todos capitalista enrustido. * A distribuição da riqueza na China é marcada por uma enorme disparidade. As 100 pessoas mais ricas da China têm mais riqueza do que os 40% mais pobres da população juntos. A riqueza combinada das 100 pessoas mais ricas soma cerca de US$ 650 bilhões, enquanto os 40% mais pobres da população têm um patrimônio líquido de apenas US$ 630 bilhões. Isso é catastrófico porque a China é um país muito populoso, com 40% da população somando 420 milhões de pessoas. Portanto, 100 pessoas têm mais riqueza do que 420 pessoas, o que sugere uma enorme disparidade de riquezas. * fonte: https://www.bing.com/search?pglt=43&q=distribui%C3%A7%C3%A3o+da+riqueza+da+china+hoje&cvid