Destaque do Salão, Citroën C4 vai para as ruas

Quem acompanhou o Salão do Automóvel deste ano em São Paulo pôde ver um dos destaques da Citroën, o C4, modelo médio de luxo que a fábrica produzirá na Argentina no próximo ano. Em junho de 2005 virão os primeiros C4 da França, com carroceria de quatro portas, câmbio automático e motor 2.0 16V e 143 cv. Custarão por volta de R$ 90 mil. Entre setembro e outubro chega uma versão duas-portas com esse mesmo conjunto motor-câmbio. No início de 2006 virá a versão VTR, como esta que foi avaliada.

O contato em estrada com este Citroën mostrou um carro rápido. Seu motor também é 2.0 16V, mas com 180 cv. Essa potência, porém, vem numa faixa de rotação alta, 7.000 rpm, e por isso seu câmbio tem marchas curtas. Na estrada, em quinta marcha, o barulho do motor é alto. Na versão européia, o C4 VTR vai de 0 a 100 km/h em 8,3 segundos e chega a 227 km/h. Uma velocidade bastante elevada.

Nas curvas, o C4 é bem firme, uma qualidade típica dos Citroën. E vem com muita eletrônica: controles de estabilidade, contra patinagem e bons freios (com sistema antitravamento, ABS). Outro destaque está no volante: seu centro (onde há vários comandos) é fixo, quer dizer, não gira com o aro.

Enquanto se faz uma curva é fácil acionar os comandos de som e do controlador de velocidade porque os botões nunca ficam de ponta-cabeça.

Os instrumentos mais comuns ficam no meio do painel, num display digital com ajuste automático de luminosidade (mas o conta-giros vai acima do volante). Quem costuma sentir sono na estrada vai gostar deste recurso: o assento vibra acima de 80 km/h se o motorista passar sobre as faixas que delimitam a pista.

Outro bom recurso são os faróis direcionais (apontam para dentro da curva quando se vira o volante). Outro equipamento aumenta a segurança do carro, alertando para pneus abaixo da calibragem.

Apesar do estilo moderno, a forma de sua capota dividiu a vigia traseira em duas. E a quina formada pelos dois vidros fica bem no centro e atrapalha demais a visão do condudor.

Outro ponto negativo é o banco traseiro, bom apenas para duas pessoas. Um terceiro, no meio, terá pouco espaço para os pés e a cabeça.

O porta-malas do C4 VTR tem 342 litros e pode ter divisórias no fundo, que evitam a movimentação de compras e objetos. Trata-se de um bom projeto, mas sofisticado demais para a meta de 15 mil unidades por ano sonhada pela Citroën.