Sinfra não crava a data de conclusão da obra do BRT

O secretário de Estado de Infraestrutura e Logística (Sinfra), Marcelo de Oliveira, revelou que as obras do Bus Rapid Transit (BRT) em Cuiabá ainda não têm dados concretos para serem entregues, embora a intenção do governo seja concluir até 2026. A declaração foi feita durante entrevista à rádio na manhã de ontem na Capital, gerando questionamentos sobre os atrasos no projeto que substituiu o Veículo Leve sobre Trilhos (VLT).

‘Estamos conversando com o Consórcio e fazendo análises de projeto e das propostas para avaliar se aceitaremos o novo cronograma. Em cima desse novo cronograma [ainda não entegue], vamos determinar o prazo final para a conclusão das obras. Mas a intenção do Governo de Mato Grosso é ter essa obra finalizada em 2026’, afirmou Marcelo de Oliveira durante entrevista à Rádio Centro América.

O secretário destacou que, desde o início das obras, o Consórcio liderado pela Nova Engevix Engenharia e Projetos S/A foi notificado 50 vezes por descumprimentos no cronograma técnicofinanceiro. Apesar disso, Oliveira garantiu que a Sinfra está ‘apertando’ a empresa responsável para cumprir as suas obrigações.

‘Foi uma licitação em regime diferenciado de contratação integrada. Eles aprovaram a proposta, concordaram com o contrato e precisam entregar o que foi pactuado.’ As obras do BRT, contratadas por R$ 468 milhões em 2022, prevêem a construção de 49 milhas de faixas exclusivas, 46 estações, três terminais e 6 milhas de ciclovias e pistas de caminhada, além da operação de 53 ônibus elétricos .

O modal promete interligar Cuiabá e Várzea Grande, promovendo maior mobilidade urbana. Entretanto, o projeto foi enfrentado diversos entraves desde o início, como ações judiciais movidas pela Prefeitura de Cuiabá que buscavam barrar as obras. Essas dificuldades atrasaram o início da execução até que, em 2022, o Tribunal de Contas liberou a continuidade do empreendimento.

Enquanto em Várzea Grande, de acordo com Marcelo, o progresso é mais evidente, com ajustes finais em calçadas, sinalizações e drenagens, o trecho de Cuiabá, principalmente na Avenida do CPA, apresenta um cenário de transtorno e indefinição.

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